Combustibles alternativos para el transporte

Las energías alternativas contempladas en la normativa para el sector transporte son: electricidad, gas natural (comprimido o licuado), gas licuado de petróleo, hidrógeno y biocarburantes.

Se define vehículo eléctrico como aquel propulsado total o parcialmente por un motor eléctrico que utiliza la energía química guardada en baterías recargables por una fuente externa de energía eléctrica. La legislación contempla como vehículo eléctrico, exclusivamente, aquellos vehículos que necesitan un punto de carga para alimentar dichas baterías. Por lo tanto, los híbridos no enchufables no se consideran vehículos eléctricos.

Recarga

En relación a la infraestructura de recarga, es destacable que este tipo de vehículos realizan el 90-95% de las cargas en el garaje “donde duermen”, preferentemente por la noche, ya que existe menor demanda de electricidad. La infraestructura pública es, por tanto, una infraestructura de apoyo que únicamente se deben utilizar para cubrir el 5-10% restante.

En los domicilios particulares y empresas, es posible cargar los vehículos eléctricos con puntos de recarga cuya potencia varía de 3,7 a 22 kW. Como norma general, cuanto mayor sea la potencia de la instalación, menor será la duración de la carga.

Cabe destacar la apuesta realizada en la CAPV para el fomento de las instalaciones troncales en garajes colectivos, a través del programa de ayudas del EVE al transporte y movilidad eficiente, que impulsa este tipo de proyectos con una ayuda del 100%.

En relación a los permisos necesarios para instalar un punto de recarga privado, es importante resaltar que, de acuerdo a la ley de propiedad horizontal, la instalación de un punto de recarga de vehículos eléctricos para uso privado en el aparcamiento del edificio, siempre que éste se ubique en una plaza individual de garaje, sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad.

(*) Tiempos de recarga calculados para una batería de 40 kWh

(**) Se considera recarga rápida hasta el 80% de la capacidad de la batería

El gas natural (GN) es un hidrocarburo que contiene principalmente metano. Se trata de un combustible fósil, pero presenta un importante potencial de introducción de fuentes renovables.

En el caso del gas natural, deben distinguirse las gasineras para gas natural comprimido (GNC) y las que suministran gas natural licuado (GNL), más utilizado en transporte pesado de mercancías. La instalación de una de ellas no tiene porqué conllevar la instalación del otro tipo.

Al tratarse de vehículos bifuel, funcionan tanto con gasolina como con GLP. En la CAPV existen más de 30 EES que dispensan GLP. La iniciativa privada está impulsando la infraestructura de repostaje de este combustible alternativo

El bioetanol de alta concentración (85%) está en desuso en turismos. De la misma forma, el uso de biodiesel al 30% se está utilizando cada vez menos. El motivo del bajo uso es la desaparición de la exención del impuesto de hidrocarburos, lo que hace que no sea competitivo económicamente.
La Directiva Europea exige que las gasolinas comerciales contengan un 5% de bioetanol y que los gasóleos comerciales tengan un 7% como mínimo de biodiesel.

La tabla siguiente resume las ventajas y desventaja de cada tipo de energía alternativa: